#老司机聊汽车品牌#

奔驰要买E级，宝马要买5系，奥迪起步得是A6L。

否则就是为了虚荣心。

(相关资料图)

这些车连BBA自己的圈子都融入不进去。

这个说法对吗？

就车论车，宝马不适合这么说，奔驰得两说；E级和5系都是大块头，操控感受比较笨拙，是没有什么驾驶乐趣可言的；其实选择E级和5系才是为了撑面儿，不过这俩车在合资汽车用户圈子里也确实能撑起来面儿，出去了圈就比较尴尬了。奔驰和宝马品牌里比较有驾驶乐趣的是C级和3系，C级差一些，毕竟其只是一台1.5T的后驱车，这个排量是挺玩闹的，选择它确实是虚荣心作祟；但是宝马3系的330im版本还是不错的，该车有后驱和四驱的选项，也能实现6秒级别破百，这个标准在合资汽车里说得过去。

奥迪是一个很难评价的品牌，现在看奥迪汽车可以说每台车的价值都是为了撑面儿；因为奥迪没有后驱车，两驱的A3/A4L/A6L/A7L都是前驱，上汽奥迪的Q6还是用MQB的前驱平台打造的车。一汽奥迪的四驱车虽然是纵置平台打造，可是两驱版本还是前驱，四驱版本竟然是以前驱为主的适时四驱；这样的驱动平台过于尴尬了，车辆的驾驶品质是不如奔驰和宝马的。

奥迪的热销主要是因为早期服务于公务汽车市场，有着特殊的品牌号召力；其次则是使用托森差速器的Quattro四驱系统，然而现在的奥迪和所有外国品牌的汽车都不能作为公务汽车采购，Quattro四驱系统也不再用托森差速器了。

这样的奥迪确实没有吸引力可言。

所以个人认为选择奥迪的车主往往是不太懂车的，奔驰车主次之，宝马3系的车主略高一些；至于“BBA-5/6E”都是奔着牌子去的，否则这些2.0T的所谓豪华车也不会有什么市场，3.0T-A6L还是输在驱动平台。

如果说“BBA-3/4/C”多多少少是虚荣心作祟，是奔着撑面儿去的，BBA-1/3/A就是纯粹的虚荣心的产物了；只不过这三台车多多少少有些栽面儿，也许除了其车主以外，没有谁会认为这些车是豪华车。

1.宝马1系

这是一台提供1.5T和2.0T两个选项的准紧凑级轿车，不足4.45米长的车身其实已经接近小型车；车辆使用的1.5T发动机是三缸机，2.0T虽然是四缸机却只有131kw/280N·m的水平，现在优秀的四缸1.5T最高标准可达到150kw/305N·m；所以即便是四缸的1系也是极其落后的产物，配合格特拉克的七档湿式双离合变速器，这台车的水平在自主品牌里的话，曾经也就是众泰这样的品牌才会打造出水平相当的车。而且宝马1系还是前驱车，宝马汽车的卖点是后驱。

2.奥迪A3

这台车的两厢版其实就是换壳的高尔夫，三厢版就是换壳的捷达，海外版的捷达在国内叫作速腾；车辆使用1.4T的发动机，110kw/250N·m（1750~3000rpm）的动力可想而知，也就是个代步车的水平。不过最差的还是变速器，该车使用的是七档干式双离合！但凡有一点底线的汽车厂商现在都不用这种变速器了，因其换挡顿挫、异响、离合器使用寿命短和容易高温失灵等缺点过于突出，可是奥迪A3竟然还会使用。

3.奔驰A级

这三台入门级的BBA里，品质最高的应当是奔驰A级；该车的1.3T发动机不是三缸，变速器也是七档湿式双离合。可是这台车用的是前麦弗逊、后扭力梁悬架，也是前置前驱，车辆只能用于代步，不能对驾驶品质有多高的期望值；可以说奔驰A级的合理定位应当是8~10万区间，其综合水平只能看齐缤瑞COOL或逸动PLUS，以影豹或UNI-V都是要差一些的。

现在怎么看这三台车？

其实这些车很是尴尬，品牌圈子里的其他车辆用户往往看不上这些车，圈子也就无法融合；而且这些车由于品质太低，过高的价格势必不会被接受，结果这三台车的实际起售价都拉低到了15万级别。“15W”是个分水岭，超过该标准算是中端，低于该标准则是主流车；这三台车的门槛已经拉低到主流车的标准，而且水平之差也是有目共睹，所以为了撑面儿至少要选择“BBA-3/4/C”才行。

如果真的为体验高性能和操控的乐趣，现在已经不需要选择燃油车了；20万左右的是插电混动、增程和电动汽车就有超过BBA全系合资汽车的性能和操控的选项，在高性能汽车圈子里暂时没有什么品牌的概念。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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